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YEPS-C01
YEPS-C01
詳細說明

  EPS助力轉向系統具有能耗少、效率高、路感好、重量輕、回正性和可控性好、獨立于發動機工作、穩定可靠、滿足節能環保要求,正在迅速占領微型和經濟型轎車市場,并向豪華、商用車發展,尤其對于環保型的純電動汽車,EPS系統為其最佳選擇。傳感器是EPS系統中的關鍵部件。

  我公司生產的YEPS-C01非接觸式霍爾效應扭矩傳感器,具有靈敏度高 、抗干擾能力強、重復性好、結構簡單、體積小、頻率響應寬 、輸出信號分辨率高、抗震動抗沖擊性能好、使用壽命長 、成本低等特點,為近年來研發投產的主流器件,行業內廣泛采用。

主要零件組成:

  霍爾元件(進口),永磁環,導磁金屬體等部件組成。

性能參數表:


序號項目參數
1類型霍爾式非接觸扭矩傳感器
2使用溫度-40 ~ 85℃(駕駛室內)
3輸入電源5V ± 0.25V
4輸出type輸出兩路模擬信號
5|T1+T2-Vcc|≤0.25V
6測定角度±3.5deg
7分辨率10 bit 以上
8絕對線性度≤± 2%
9重復性誤差≤1%
10遲滯≤1%
11輸出電壓1.5~3.5V(可調)

傳感器的裝配和調試流程

  粗調工藝

  第一步:把輸入軸、輸出軸、扭桿進行配鉆。

  第二步:壓入傳感器到輸出軸上。壓入時,只能對內孔端面金屬部分施加壓力。

  圖片1

  第三步:把傳感器的信號線聯接至信號檢測臺,并裝入磁鐵環;先調整傳感器信號到 2.5V 附近,然后 360 度旋轉輸出軸,觀察傳感器的電壓波動情況是否滿足要求。然后再調整輸出信號的電壓至 2.50V,并注意輸出信號的斜率是否正確。

  第四步:對磁環進行固定;推薦使用涂膠+沖鉚結構。涂膠工藝需在裝傳感器磁環前進行,均勻涂抹在配合處的軸上,注意用量不能太多,或太少。并且軸配合處不得有明顯油污。

  第五步:放置組件到容器內,不得對零件進行碰撞,或對傳感器本體施加壓力。

  精調工藝

  第一步:此時傳感器已經裝入到管柱總成中,管柱基本已經完成了裝配,進入了性能試驗階段。檢測傳感器的中位電壓是否符合要求;

  第二步:若傳感器的中位電壓范圍在 2.3V~2.7V 之間,那么就使用專業軟件對傳感器中位再次精調。

  第三步:當傳感器中位完全符合要求后,對傳感器進行“LOCK”操作;

  第四步:進行管柱的性能試驗,同時也進行傳感器的性能測試。

圖片2


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